Kufor Sportage zhltne 562 litrov, v Hyundai sa dá uskladniť zhruba o 15 litrov viac. Kia získava malé plus v rámci zaťaženia, v hodnotení vlastností jej to prináša len jeden bod navyše. Pod stabilným dnom kufra sa v obidvoch prípadoch ukrývajú hlboké extra schránky, robustné oká zafixujú ťažkú batožinu.
Wybrane słowo kluczowe: hyundai tucson Test: Hyundai Tucson Plug-in Hybrid - jest tylko jedno "ale" Hybryda typu plug-in nie jest już rzadkością wyróżniającą tylko nielicznych producentów. To powszechnie obecne rozwiązanie, które po pierwsze obniża średnią emisję spalin dla całej gamy modelowej, a po drugie faktycznie stanowi ciekawą alternatywę dla osób szukających oszczędności przy pewnych scenariuszach związanych z eksploatacją samochodu. przejdź do artykułu » data: testowany model: Hyundai Tucson Plug-in Hybrid kategoria: samochody osobowe serwis: słowa kluczowe: hyundai, hyundai tucson Test: Hyundai Tucson – śpiewający SUV Powiedzmy sobie jasno, że zrobić fajnego SUVa nie jest prosto. Tyle ich jest już na rynku, że trzeba się mocno napracować, by swój model wyróżnić. I nie będę ukrywać – Hyundai zrobił to wyśmienicie, a Tucson robi świetne wrażenie. przejdź do artykułu » data: testowany model: Hyundai Tucson kategoria: samochody osobowe serwis: słowa kluczowe: hyundai, hyundai tucson TEST | Hyundai Tucson T-GDI HEV 2WD – do odważnych świat należy Wypuszczając nową generację Tucsona, Koreańczycy postąpili dość ryzykownie decydując się na tak odważny design. Sądząc jednak po ilości nowych Tucsonów na drogach wydaje się to być dobry krok. W naszym teście Hyundai Tucson T-GDI HEV w topowej odmianie Platinium udowodnił, że świat należy do odważnych, przekonując dopracowanym napędem hybrydowym oraz stylowym nadwoziem. Nie obyło się jednak bez paru wpadek. przejdź do artykułu » data: testowany model: Hyundai Tucson T-GDI HEV 2WD kategoria: samochody osobowe serwis: słowa kluczowe: hyundai, hyundai tucson Nowy Hyundai Tucson N Line to solidny SUV, ale... – TEST, OPINIA Hyundai Tucson już pierwszymi zdjęciami wywołał niemałe poruszenie w świecie motoryzacji. Tak śmiała stylistyka SUV-a to odważny krok Koreańczyków w walce o klienta. przejdź do artykułu » data: testowany model: Hyundai Tucson N Line kategoria: samochody osobowe serwis: słowa kluczowe: hyundai, hyundai tucson Hyundai Tucson T-GDI HEV – test, dane techniczne, ceny, opinie Najnowsza generacja azjatyckiego SUV-a to prawdziwa rewolucja – nie tylko pod kątem stylistycznym. Czy odniesie sukces w Polsce? przejdź do artykułu » data: testowany model: Hyundai Tucson T-GDI HEV kategoria: samochody osobowe serwis: słowa kluczowe: hyundai, hyundai tucson Test Hyundai Tucson – futurystyczna rewolucja, która zachwyca Hyundai Tucson czwartej generacji to prawdziwa rewolucja w świecie Hyundaia. To pierwszy SUV marki, który został opracowany zgodnie z nową filozofią designu, nazwaną przez Koreańczyków Sensuous Sportiness. Jej założeniem jest nadanie samochodom zmysłowego i emocjonalnego charakteru, uzyskanego za pomocą innowacyjnych technologii i rozwiązań. Czy to się udało? przejdź do artykułu » data: testowany model: Hyundai Tucson kategoria: samochody osobowe serwis: słowa kluczowe: hyundai, hyundai tucson Test: Hyundai Tucson T-GDI hybrid - jego pozycja jest niezagrożona Wygląda jak auto koncepcyjne, ale pod załamaniami nadwozia znajdziemy kompetentny, wygodny samochód. Nowy Hyundai Tucson gra w pierwszej lidze kompaktowych SUV-ów, skutecznie podgryzając nie tylko produkty Volkswagena, ale i nawet hybrydy Toyoty. przejdź do artykułu » data: testowany model: Hyundai Tucson T-GDI hybrid kategoria: samochody osobowe serwis: słowa kluczowe: hyundai, hyundai tucson Hyundai Tucson T-GDI HEV – TEST Wraz z debiutem czwartej generacji Tucson przeszedł wręcz rewolucyjne zmiany. Sprawdziliśmy, jak sprawuje się nowość Hyundaia z debiutującym w tym modelu napędem hybrydowym. przejdź do artykułu » data: testowany model: Hyundai Tucson T-GDI HEV kategoria: samochody osobowe serwis: słowa kluczowe: hyundai, hyundai tucson Hyundai Tucson może i wygląda szokująco, ale to "tylko" solidny SUV - TEST, OPINIA Odkąd Hyundai Tucson został pokazany, wzbudza emocje futurystycznym wyglądem. Poza designem nie ma rewolucji - jest kompetentny, udany SUV. I dobrze. przejdź do artykułu » data: testowany model: Hyundai Tucson kategoria: samochody osobowe serwis: słowa kluczowe: hyundai, hyundai tucson Nowy Hyundai Tucson T-GDI [wideotest] Hyundai Tucson to prawdziwy hit rynkowy dzięki atrakcyjnej cenie i niewielu obszarom, które można by uznać za słabe. Jego dużą zaletą jest dość proste, konserwatywne wnętrze, które daje dużo miejsca. Czy nowy Tucson skierowany do młodszych użytkowników może powtórzyć ten sukces? przejdź do artykułu » data: testowany model: Hyundai Tucson T-GDI kategoria: samochody osobowe serwis: słowa kluczowe: hyundai, hyundai tucson Hyundai Tucson v provedení MHEV je prvním hybridním automobilem sériově vyráběným v České republice. Takzvaná mildhybridní poháněcí soustava (MHEV) se stává stále častěji používaným technickým řešením aplikovaným pod tlakem emisních limitů. Už několik let ji u nás prodává například Suzuki a evropský Ford na Konkurencja w segmencie jest ogromna, przez co większość firm kombinuje: co zrobić, żeby się wyróżnić? Hyundai udowadnia, że wystarczy po prostu zrobić… dobry samochód. Nieprzesadnie duże gabaryty, kilka wersji silników, układów napędowych i wyposażenia – jest szansa wybrać coś dla siebie. Ale uwaga: nie liczcie na preferencyjne ceny! Tucson to porządne auto, które swoje kosztuje. Co prawda, bazowa wersja benzynowa to wydatek 87 400 zł, ale jeśli chcecie mieć napęd 4x4, to jesteście już „skazani” na T-GDi i droższe pakiety – a to już oznacza cenę ponad 140 000 zł. Testowa odmiana Premium kusi niemal kompletnym wyposażeniem, ale kosztuje aż 172 400 zł! Do wyboru pozostaje tylko kolor skórzanej tapicerki (czarna – jak na zdjęciach – lub beżowa), a na liście dopłat widnieje jedynie… lakier metalizowany. Warto dodać, że diesel 4x4 (odmiana KM) jest jeszcze nieco droższy. Cena może i jest wysoka, ale zobaczmy, co proponuje Hyundai. Nadwozie i wnętrze to przykład praktycznego podejścia do tematu: bez ekstrawagancji stylistycznej, ale rozsądnie. Kokpit oferuje sporo miejsca, zarówno fotele, jak i kanapa są wygodne. Z tyłu również można regulować kąt pochylenia oparcia. Może podobać się wielki szyberdach, świetne jest nagłośnienie Krell. Kufer ma równe kształty, mimo koła dojazdowego jest obszerny (513 l). Podwójna podłoga pozwala powiększyć bagażnik lub uzyskać równą płaszczyznę po złożeniu kanapy. Do gniazdka 12 V podłączycie urządzenia o mocy do 180 W. Foto: Auto Świat Gabaryty i wymiary wnętrza. Są też jednak wady. Można by liczyć na większą innowacyjność wnętrza – przesuwanie kanapy, system mocowania ładunku w kufrze (są tylko 4 „wątłe” uchwyty). Tworzywa sztuczne, z których wykonano ściany w bagażniku, również nie wprowadzają „luksusowego” nastroju. Świetnym uzupełnieniem jednostki T-GDi jest szybka dwusprzęgłowa przekładnia 7DCT. Po takim duecie można spodziewać się dobrych osiągów i… takie są! Świetna elastyczność, dobra dynamika – auto nie ma co prawda sportowego charakteru, ale ojcu rodziny zaoferuje o wiele więcej niż trzeba. Przewidziano tryb Sport, który zmienia charakterystykę pracy silnika, skrzyni i układu kierowniczego. Jak na masę samochodu (realna ponad 1,7 t) i moc silnika, akceptowalne jest zużycie paliwa. W mieście trzeba się liczyć z 11 l/100 km, na trasie – 7-8 l/100 km. Średnia z pomiarów to 9,6 l/100 km. Bardzo skuteczne są też hamulce. Odmiana Premium (niestety, jako jedyna) ma komplet systemów asystujących, takich jak monitoring martwego pola czy wykrywanie pieszych. Naszą uwagę szczególnie zwróciła detekcja ruchu poprzecznego. Wyjeżdżając np. z miejsca parkingowego na ulicę, jesteśmy szybko i wyraźnie (strzałki na monitorze pokazującym obraz z kamery cofania) ostrzegani o pojazdach zbliżających się ulicą, nawet gdy są dość daleko. Testowa wersja ma napęd 4x4 – międzyosiowe sprzęgło, które można zablokować przyciskiem (działa do 60 km/h lub… przegrzania). Poza asfaltem prezentuje średni dla klasy SUV poziom, przeszkadza np. mało imponujący prześwit (172 mm) czy ukształtowanie zderzaków. Ważne czynniki przemawiające za Tucsonem to 5-letnia gwarancja bez limitu przebiegu i 5 gwiazdek w crashteście. Hyundai Tucson T-GDi – wyniki pomiarów: Przyspieszenie 0-50/0-100/0-130 km/h 3,1/8,2/13,6 s Czas rozpędzania 60-100/80-120 km/h 4,3/5,8 s (aut.) Masa własna/ładowność 1617/583 kg Rozdział masy (przód/tył) 58/42 proc. Średnica zawracania (lewo/prawo) 11,6/11,8 m Hamowanie ze 100 km/h zimne/gorące 34,8/35,3 m Hałas w kabinie przy 50/100/130 km/h 58/65/68 dB (A) Spalanie testowe (95 okt.) 9,6 l/100 km Zasięg 645 km Hyundai Tucson T-GDi – dane techniczne (firmowe): Silnik: typ/cylindry/zawory Ustawienie silnika poprzecznie z przodu Zasilanie/napęd rozrządu wtrysk bezpośredni/łańcuch Pojemność skokowa (cm3) 1591 Moc silnika (KM/obr./min) 177/5500 Maks. moment obrotowy (Nm/obr./min) 265/1500-4500 Przysp. 0-100 km/h (s)/Prędkość maks. (km/h) 9,1/201 Średnie spalanie (l/100 km)/emisja CO2 (g/km) 8,3/188 (WLTP) Skrzynia biegów/napęd aut. 7/4x4 Marka i model opon test. auta* Hankook Winter i*cept evo2 Rozmiar opon testowanego auta 245/45 R 19 Poj. bagażnika/zbior. paliwa (l) 513-1503/62 *pomiary wykonane na ogumieniu Continental SportContact 5 Hyundai Tucson T-GDi – wyposażenie i ceny: Wersja Premium Klimatyzacja aut./skórzana tapicerka S (2-stref.)/S System nawigacyjny S (ekran 8 cali) Reflektory bi-LED S Wirtualne zegary N Premium Audio Krell S Dach panoramiczny S Czujniki parkowania S (przód, tył i kamera) Lakier metalik/alufelgi 19-cal. 2800 zł/S Systemy, utrzymania pasa, monitoring martwego pola S Cena podstawowa testowanej wersji 172 400 zł Gwarancja mech./perforacyjna 5 lat/12 lat Przeglądy co 15 tys. km/rok Cena testowanego auta 175 200,00 zł Hyundai Tucson T-GDi - to nam się podoba: świetnie zgrany układ napędowy, przestronny kokpit, obszerny bagażnik, bogate wyposażenie Premium, pewne prowadzenie. Hyundai Tucson T-GDi - to nam się nie podoba: wysoka cena, brak możliwości np. personalizacji wnętrza, słabe parametry offroadowe, brak funkcjonalnych dodatków. Naszym zdaniem Tucson niemal idealnie wpisuje się w oczekiwania stawiane klasie SUV: ma obszerne rodzinne nadwozie, dobrze się go prowadzi, zapewnia sporo przyjemności z jazdy. Napęd 4x4 poprawi możliwość eksploracji szutrowych szlaków. Testowa odmiana jest kosztowna, ale kolejnym atutem Tucsona są świetne warunki gwarancyjne. Ocena: 5/5Hyundai Tucson I. SUV 2.0 i 16V 141KM 104kW. Tucson ma zdecydowanie więcej zalet niż wad. Prosta konstrukcja. Bezawaryjność znacznie powyżej przeciętnej. Nie ma pseudokomfortu w postaci rozbudowanej elektroniki, brakuje jedynie czujnika temperatury zewnętrznej i lampki świateł mijania. Doskonała widoczność i świetne lusterka wsteczne.
3 listopada 2021 Brak komentarzy W artykule przeczytasz Nie ulega wątpliwości, że samochody elektryczne są coraz bezpieczniejsze. Potwierdzają to regularnie wykonywane testy zderzeniowe Euro NCAP. W ostatnim badaniu potwierdziło się, że auta na prąd pod tym względem wypadają naprawdę dobrze i nie ustępują pojazdom silnikowym. Najnowsze testy zderzeniowe Euro NCAP W ostatnim czasie testy zderzeniowe Euro NCAP eksperci przeprowadzili dla pięciu modeli. Były to: Ford Mustang Mach-E, Hyundai Ioniq 5, Hyundai Tucson, Toyota Yaris Cross, Hyundai Bayon. Co jest najważniejsze, aż cztery z pięciu modeli zostały ocenione na maksymalną liczbę pięciu gwiazdek. Wśród nich były dwa auta na prąd – Ford Mustang Mach-E oraz Hyundai Ioniq 5. Oba modele pojazdów elektrycznych zostały ocenione bardzo wysoko. Potwierdza to więc, że konstrukcyjnie samochodom elektrycznym nie możemy wiele zarzucić i są one naprawdę bezpieczne. Przynajmniej wskazują na to testy zderzeniowe Euro NCAP. Zresztą nie tylko ostatnie badanie jest tego potwierdzeniem. Podobnie było z testami zderzeniowymi przeprowadzonymi przez DEKRĘ dla modeli Renault Zoe oraz Nissan Leaf. Szerzej pisaliśmy o nich w artykule “Czy samochody elektryczne są bezpieczne?“. Ford Mustang Mach-E (bezpieczeństwo dorosłych pasażerów: 92 proc., bezpieczeństwo przewożonych dzieci: 86 proc., bezpieczeństwo pieszych przy zderzeniu z autem: 69 proc., pięć gwiazdek); Hyundai Ioniq 5 (bezpieczeństwo dorosłych pasażerów: 88 proc., bezpieczeństwo przewożonych dzieci: 86 proc., bezpieczeństwo pieszych przy zderzeniu z autem: 63 proc., pięć gwiazdek); Hyundai Tucson (bezpieczeństwo dorosłych pasażerów: 86 proc., bezpieczeństwo przewożonych dzieci: 87 proc., bezpieczeństwo pieszych przy zderzeniu z autem: 66 proc., pięć gwiazdek); Toyota Yaris Cross (bezpieczeństwo dorosłych pasażerów: 86 proc., bezpieczeństwo przewożonych dzieci: 84 proc., bezpieczeństwo pieszych przy zderzeniu z autem: 78 proc., pięć gwiazdek); Hyundai Bayon (bezpieczeństwo dorosłych pasażerów: 76 proc., bezpieczeństwo przewożonych dzieci: 82 proc., bezpieczeństwo pieszych przy zderzeniu z autem: 76 proc., cztery gwiazdki). Na czym polegają testy Euro NCAP Wyjaśnijmy jeszcze, jak wyglądają testy zderzeniowe, o czym szerzej mówi artykuł “Jak oceniane jest bezpieczeństwo w testach Euro NCAP?“. Tak więc eksperci Euro NCAP przeprowadzają je w czterech kategoriach, kiedy symuluje się zderzenie czołowe, boczne, ze słupem oraz pieszym. Pod uwagę brane jest więc bezpieczeństwo osób dorosłych, dziecka i pieszego. Oprócz tego ocenia się systemy bezpieczeństwa w samochodzie oraz tzw. whiplash. W przypadku tego ostatniego mówimy o badaniu z manekinem w fotelu poruszającym się po szynach. Ma ono natomiast ocenić ochronę kręgosłupa. W ogólnej ocenie bezpieczeństwo podaje się w gwiazdkach. Najniższa ocena to jedna gwiazdka, najwyższa – pięć gwiazdek. Jak widzimy wyżej po nowych wynikach aut, komplet 5 gwiazdek bez trudu otrzymują dziś również samochody elektryczne, np. Ford Mustang Mach-E i Hyundai Ioniq 5. Ocena naszych czytelników Udostępnij: Dodaj komentarz Administratorem Twoich danych jest AutoISO Sp. z (ul. Gnieźnieńska 12, Katowice 40-142, Polska, pomoc@ Przetwarzamy Twoje dane (adres e-mail, imię i nazwisko oraz treść wiadomości) na podstawie naszych prawnie uzasadnionych interesów: w celu komunikacji z Tobą i dla ochrony przed roszczeniami, przez okres do 10 lat od roku, w którym zakończono korespondencję. Współpracujemy z firmami hostingowymi, którym możemy przekazywać te dane (odbiorcy danych). Dane mogą być przekazywane poza UE, jedynie do Państw lub podmiotów zatwierdzonych prawem UE. Masz prawo dostępu do Twoich danych, ich sprostowania, usunięcia lub ograniczenia przetwarzania, wniesienia sprzeciwu wobec przetwarzania, a także ich przeniesienia. Masz prawo skargi do Prezesa Urzędu Ochrony Danych Osobowych w Polsce lub jego odpowiednika w innym państwie UE. Więcej informacji o zasadach przetwarzania przez nas danych znajduje się w Polityka Prywatności i Cookies. Darmowe sprawdzenieHistorii Pojazdu Newsletter Klikając “Zapisz się” zamawiasz newsletter e-mailowy, zawierający także informacje handlowe, w szczególności o usługach i produktach związanych z pojazdami. Zgodę można cofnąć w e-mailu od nas lub informując nas e-mailem. Administrator danych: Autoiso Sp. z (ul. Gnieźnieńska 12, Katowice 40-142, Polska, pomoc@ Więcej w Polityce Prywatności. Zobacz nasz kanał YouTube Najnowszy film Przeczytaj też: Najpopularniejsze samochody elektryczne w Europie Z pewnością nie jest to najlepszy okres dla branży motoryzacyjnej. Okazuje się, że sprzedaż nowych aut spadła o 20 proc. Jednocześnie dobrze radzą sobie auta bezemisyjne. W tym przypadku spadek sprzedaży jest znacznie niższy. Jeżeli wziąć pod uwagę auta w pełni elektryczne oraz hybrydy typu plug-in, sprzedaż nowych egzemplarzy spadła o niespełna 1,5 proc. (1,4 proc.). Wynik byłby jeszcze lepszy, gdyby pod uwagę wziąć wyłącznie auta na prąd, które urosły o 13 proc. Pogarszają go hybrydy, które spadły o niemal 15 proc. Sprawdzamy najpopularniejsze samochody elektryczne w Europie w kwietniu 2022 roku. Co oznacza zakaz sprzedaży samochodów spalinowych w 2035 roku? Stało się! Parlament Europejski przegłosował zakaz sprzedaży samochodów spalinowych. W życie wejdzie on w 2035 roku. Sprawdzamy, co oznacza dla kierowców ten zakaz i czy faktycznie jest się czego obawiać. Szczególnie w Polsce, gdzie wielu kierowców zwyczajnie nie stać na auta bezemisyjne, nawet jeżeli wziąć pod uwagę dofinansowanie na takie pojazdy. Zielone tablice dla hybryd – TAK czy NIE? Z zielonych tablic rejestracyjnych mogą korzystać samochody bezemisyjne, a więc wodorowe oraz elektryczne. Jak jest natomiast z hybrydami – klasycznymi oraz plug-in? W tym wpisie sprawdzamy, czy należą się zielone tablice dla hybryd, które przez pewien czas pozwalają na jazdę bezemisyjną. Ford wprowadza nowe samochody elektryczne W ofercie producenta, jakim jest Ford, samochody elektryczne mają stanowić pokaźną gamę w ofercie. Wydaje się, że w Europie Ford swoją przyszłość widzi wyłącznie w autach bezemisyjnych. Stąd amerykański koncern postanowił mocno rozbudować ofertę elektryków. Amerykanie zapowiadają stworzenie specjalnej jednostki, która zajmie się wyłącznie elektryfikacją. Łącznie do 2024 roku w ofercie Forda pojawić ma się aż siedem nowych samochodów bezemisyjnych. Hyundai Tucson - testy štvrtej generácie 2020 Ešte pred premiérou musel Tucson prejsť testovacím programom. Jeho schopnosti mimo asfaltu overovala automobilka na testovacom polygóne Tatry. A dala mu poriadne zabrať. Napríklad aj brodmi s hĺbkou 30 cm.hyundai tucson testy zderzeniowe
